Suzuki Intruder VS 1400    

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Die Trude! 
Die Suzuki Intruder VS 1400 wurde von 1987 bis 2003 gebaut. Für die Chopper-Fans hatte Suzuki mit der dicken Trude damals einen dicken Coup auf dem Motorradmarkt gelandet.

Die Suzuki VS 1400 bot sensationell gegen jede Harley sogar mehr Hubraum. Der dickste Harley Motor brachte es dazumal auf 1340 cm3 mit gerade einmal 59 PS. Eine Softail Harley kostete allerdings etwa doppelt so viel wie die VS 1400 Intruder. 
Mit der VS1400 waren auf dem Chopper Markt jetzt 1360 cm3 und 67 PS das Maß der "Biker-Dinge". 
Technisch wartete die Intruder mit zahlreichen Neuheiten auf. Der Elektro-Starter hatte mit dem großen Chopper Motor ein leichtes Spiel, da hier eine automatische Dekompression Einrichtung beim Betätigen des Starterknopfs den Druck in den Zylindern des Dreiventilers nam. Außerdem spendierte Suzuki dem mächtigen V2 Motor einen hydraulischen Ventilspielausgleich, womit das lästige Einstellen der Ventile beim Kundendienst entfällt. Gleich noch ein Trick, dem sich die Japaner bedienten, um die Zuverlässigkeit des Motors zu garantieren: Sie versahen den hinteren, thermisch höher belasteten Zylinder mit einer Ölkühlung, wie sie die supersportlichen GSX-R-Modelle besaßen. Zum Glück spielte sich das alles im Verborgenen ab, sonst hätte die Fortschrittlichkeit der VS 1400 den ein oder anderen Harley-Freak sicher abgeschreckt. 
Test-Fazit: Die Intruder war und ist nach wie vor ein äußerst robustes Motorrad, gravierende technische Mängel sind bei der 1400èr Intruder kaum bekannt. Von den in Deutschland noch angemeldeten 20000 Truden dürften viele ein weiteres gutes Jahrzehnt im Straßenbild erhalten bleiben. Deshalb steht der große V2-Cruiser bei Interessenten für gebrauchte Japan-Chopper auch ganz oben auf der Wunschliste und heute ist es schon schwer eine gut erhaltene, serienmäßige VS 1400 Intruder aufzutreiben. 

Allerdings ist es nicht ganz einfach, den wirklichen Wert einer Umgebauten VS 1400 zu bewerten, denn die meisten Intruder wurden von ihren Besitzern von Kopf bis Fuß, besser vom Lenker bis zum Nummernschildhalter, über Custom Tanks, vorgelegte Ratenanlagen mehr oder weniger liebevoll zu Custom Bikes umgebaut.
Es gibt dazu Hilfe im Internet und bei den Fan-Clubs des zuverlässigen Japanischen Bikes.